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娱乐赌博!“铁三角”改变“折线跑”:天铁职

时间:2017-02-18 13:53 文章来源:侠客

新华社石家庄2月17日新媒体专电(记者高博 齐雷杰)位于太行山深山区的河北省邯郸市涉县,有一块天津“飞地”,天津天铁冶金集团有限公司(以下简称天铁)坐落于此,事情、

新华社石家庄2月17日新媒体专电(记者高博 齐雷杰)位于太行山深山区的河北省邯郸市涉县,有一块天津“飞地”,天津天铁冶金集团有限公司(以下简称天铁)坐落于此,事情、生活着2万余名天津户籍职工。

天津到涉县间隔550公里,但由于有“天铁人”的行走,在京津冀疆土上,天津和涉县之间不停维持着亲昵的联系。

生于1969年的刁洪旗是天铁的一名通俗职工,他跟天铁同龄。刁洪旗奉告记者,昔时他父亲是北京铁路局沧州车务段的一名铁路工人,后来到涉县声援天铁建厂,就留在了天铁。“我在天铁长了一辈子,是土生土长的天铁人。”

1969年8月5日,为办理天津工业成长有钢没有铁的问题,中央抉择在河北省邯郸市涉县建铁厂,命名“6985”工程。作为昔时的“三线”企业,天铁也停止了天津市“手无寸铁”的历史。

建厂之时,企业员工或是来自于天津的69、70届初中卒业生,或是来自部队的复转军人,或是来自海内其他钢铁企业的技巧职员……此后,天铁就此扎根太行山脉,垂垂地从一个工厂形成了一片自力的工矿生活区。

高铁没有开通前,这2万余名天铁员工去天津投亲一样平常有两种出行选择:一是乘坐4481次火车,逐日一对列车来回于天津和涉县之间,这是一趟为天铁集团办事多年的绿皮车,又称“天铁集团号”;二是乘坐涉县到天津的长途高客,逐日一对来回于两地。

刁洪旗给记者算了一笔光阴账。“4481次火车早上7点从天津始发,晚上7点45到达终点站涉县,全程将近13个小时;乘坐天津到涉县的大年夜巴大年夜致必要7小时,但高速受气象影响较大年夜;而乘坐高铁,从天津到邯郸最快只用2小时9分钟,之后从邯郸到涉县坐汽车必要1个半小时,全程最快只要3小时40分钟。”

刁洪旗之前是这趟绿皮车的常客。刁洪旗回忆了小时刻坐这趟火车的经历,“在高速没开通前,4481这趟绿皮车异常火,基础是天铁职工回天津投亲的独一出行选择,那时车上挤得险些没有下脚的地儿,是一站一站熬。有一年春节回天津过年,照样被父亲从窗户拽进来的。”

刁洪旗奉告记者:“乘坐津保高铁,比绿皮火车单程节约10小时,来回便是20小时,我每次回家,就能多陪家人住一天!”

津保高铁的通车,使京津冀铁路收集从以北京为圆心的半圆,变成“铁三角”互通直连,冀中南到天津和唐山、秦皇岛不用再绕行北京“折线跑”。

根据铁路部门的统计,津保高铁自2015年12月28日正式开通至2017年2月12日,已输送搭客815万人次,这意味着从天津西至保定东间全长仅有150公里的铁路,让815万人次不用再绕道北京换乘,有效缓解了国都交通压力,方便了群众出行,也使京津冀协同成长效应进一步显现。

津保高铁的开通大年夜大年夜缩短了这2万余名天铁职工的投亲路。46岁的天铁职工张海娥同样也是津保高铁开通的受益者。张海娥的孩子在天津商业大年夜学读大年夜三,2014年孩子去天津读书时,高铁还未开通,他们多选择长途高客,但班次天天只有一趟,光阴点也对照早,不太方便。“津保高铁开通后,天津到涉县不仅光阴短了,可选择的车次也多了。”

43岁的赵亮是天铁人力资本处的一名职工,分管劳动组织关系。每个月至少都邑去天津出一次差。频繁驱驰于两地的赵亮说,高铁改变了自己和2万余名天铁职工的出行要领,拉近了与家人的间隔。

谈及对未来生活的期许,刁洪旗说:“涉县是革命老区,盼望有一天邯郸到涉县的高铁也能通车,高铁修到家门口,天津和涉县的间隔会更近,两地之间的融合会更亲昵。”


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